Fallo de aislamiento en el punto de carga
En un punto de carga rápido, un controlador comprueba que ninguna corriente se fuga a tierra. Un fallo de aislamiento detiene la carga para evitar una descarga eléctrica; puede venir del cable, del vehículo, del punto de carga o de la propia medición.
Primero, la seguridad
- No abra nunca el punto de carga ni el cuadro eléctrico: solo una persona habilitada puede intervenir en ellos.
- Olor a quemado, calor anormal, humo o chisporroteo: detenga la carga desde el vehículo o la aplicación, no vuelva a tocar el punto de carga y haga que un profesional lo deje sin tensión.
- En caso de humo o llamas, aléjese y llame al 112.
- No desenchufe nunca forzando un cable caliente o dañado.
Lo que puede comprobar sin riesgo
- Detenga la carga y no vuelva a intentarlo en bucle en esta salida de carga.
- Anote el mensaje o el código exacto, la salida de carga afectada y la hora, y fotografíe la pantalla.
- Mire desde lejos si el cable o la toma están dañados, mojados o sucios, sin tocarlos si están dañados.
- Para recargar, utilice otro punto de carga y avise de este a su operador.
Cuándo pedir una intervención
- Siempre: un fallo de aislamiento debe ser examinado por un técnico habilitado, aunque el mensaje desaparezca tras un reinicio.
- El fallo aparece con varios vehículos o en varias salidas de carga.
- El cable o la toma está dañado, mojado o caliente.
Avisar a un técnico
Describa lo que ve: el precio se le indica antes de la intervención.
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Otras averías
- Piloto rojo en el punto de carga
- Diferencial que salta durante la carga
- Cable bloqueado en el cargador o el coche
- Tarjeta no reconocida por el punto de carga
- Carga más lenta de lo habitual
- Punto de carga desconectado o sin conexión
- Punto de carga o cable dañado
- Una salida de carga con fallo
- La carga no arranca o se detiene enseguida
- Pantalla del punto de carga negra o congelada
- Botón de parada de emergencia pulsado
- Bloqueado en mantenimiento o preparación