Recharge programmée en heures creuses qui ne démarre pas la nuit : où chercher

Vous branchez la voiture le soir, vous la programmez pour la nuit, et le matin la batterie n’a presque pas bougé. Ce guide aide à comprendre pourquoi une recharge programmée en heures creuses ne démarre pas, en partant de ce que publient Enedis et les fabricants. Il ne décrit aucune intervention dans la borne ni dans le tableau : si le doute persiste, c’est l’affaire d’un professionnel qualifié.

Vérifier d’abord vos horaires d’heures creuses

L’horaire des heures creuses est défini par Enedis, selon les conditions d’exploitation et la capacité locale du réseau. Vous ne pouvez pas le choisir, que vous ayez un compteur Linky ou un compteur standard. Pour connaître le vôtre, Enedis renvoie à votre contrat, à votre facture ou à votre fournisseur.

Ces horaires évoluent. Enedis a engagé à partir du 1er novembre 2025 une modification en deux phases : de novembre 2025 à juin 2026 pour environ 1,7 million de clients, puis de décembre 2026 à octobre 2027 pour environ 9,3 millions de clients. Pendant la première phase, les plages sont identiques été comme hiver ; la saisonnalité, avec des plages différentes entre l’été et l’hiver, ne vaut que pour la seconde phase, de décembre 2026 à octobre 2027. Le total reste de huit heures creuses par jour. Dans la plupart des cas, elles sont réparties en deux périodes : au moins cinq heures consécutives la nuit entre 23 h et 7 h, et les trois heures restantes entre 11 h et 17 h. Le changement est automatique et votre fournisseur doit vous prévenir au moins un mois avant.

Pour une voiture, Enedis conseille de programmer la recharge pendant les heures creuses, la plage de nuit y étant particulièrement adaptée. Si l’horaire saisi dans votre véhicule ou votre application correspond à l’ancienne plage, la charge peut partir à un moment qui n’est plus le bon, ou ne pas partir quand vous l’attendez. Comparez l’heure programmée avec la plage indiquée sur votre dernière facture.

Qui commande le départ : la voiture, la borne ou le compteur

Enedis rappelle que la recharge peut être pilotée depuis le tableau de bord du véhicule, depuis une application, depuis la borne, ou confiée à un opérateur de recharge. Avec une borne reliée au compteur Linky, la recharge peut aussi se déclencher automatiquement en heures creuses, la liaison entre la borne et le compteur étant réalisée par l’électricien. Pour Legrand, qui décrit sa gamme Green’up Home, la borne peut suivre un planning horaire réglé dans l’application, les heures pleines et creuses, ou la TIC du Linky, dont le raccordement est facultatif.

Première question utile : qui donne l’ordre de partir chez vous ? Tant que ce n’est pas identifié, chaque réglage peut contredire l’autre. Enedis note que les appareils reliés au compteur, comme un chauffe-eau à contacteur jour et nuit, s’adaptent seuls aux nouveaux horaires, alors que les autres appareils doivent être reprogrammés à la main.

Deux programmations qui se superposent

Wallbox, pour ses bornes, demande de contrôler qu’aucune charge n’est programmée dans les réglages de la voiture, puis de supprimer les programmations de l’application de la borne. Le fabricant propose ensuite un essai : créer une charge « test » qui doit démarrer dans les cinq minutes, brancher le véhicule et voir si elle part. Si elle part, la programmation réelle peut être recréée. C’est une bonne méthode pour tout modèle : n’en garder qu’une, la tester, puis revenir à la nuit.

Retenez la méthode, pas la marque : un seul pilote à la fois, la voiture ou la borne, l’autre restant en recharge immédiate, pour savoir clairement qui décide du départ.

Les pièges d’une programmation côté véhicule

Le manuel Tesla du Model Y, dans son édition canadienne, cité ici comme exemple d’un fabricant, détaille des comportements que d’autres marques peuvent partager ou non. Une planification sans répétition hebdomadaire ne s’exécute qu’une fois, puis le véhicule la désactive jusqu’à ce que vous la réactiviez. Si seule une heure de fin est saisie, le véhicule calcule lui-même l’heure de début. Et la recharge ne démarre pas automatiquement si vous branchez dans les six heures qui suivent l’heure de fin d’une recharge planifiée, sauf autre planification. Enfin, la planification est ignorée sur un chargeur rapide.

• Vérifiez que la programmation est répétée chaque jour si vous le souhaitez.
• Branchez le véhicule avant l’heure de début, pas après la fin de la fenêtre.
• Contrôlez l’heure et le jour affichés par le véhicule et par l’application.
• Relisez la notice de votre modèle : les règles varient d’un constructeur à l’autre.

Côté borne : verrou, dérogation et connexion

Wallbox précise que la charge programmée démarre à condition que le véhicule soit branché pendant la plage programmée, et qu’une borne verrouillée au moment du branchement empêche le démarrage. Legrand indique pour sa borne qu’un bouton de dérogation permet de forcer la recharge en dehors des heures programmées, et que la recharge peut être arrêtée à tout moment indépendamment de la programmation. Si quelqu’un a utilisé ce bouton, la borne ne suit plus le planning de la même façon.

Wallbox note aussi que programmer à distance suppose une borne connectée à internet. Les documents consultés ne disent pas ce que devient un horaire quand la borne perd sa connexion : la notice de votre modèle ou le support du fabricant est la seule source fiable sur ce point. Si le voyant ou l’application signale une borne déconnectée, notre fiche « Borne déconnectée » détaille les observations utiles.

Un essai simple, étape par étape

1. Relevez vos horaires d’heures creuses sur votre facture ou auprès de votre fournisseur.
2. Supprimez ou désactivez la programmation du véhicule, ou celle de la borne : une seule doit rester.
3. Lancez une recharge immédiate pour vérifier que la borne et le véhicule se parlent.
4. Recréez la programmation sur la plage de nuit, branchez avant son début, puis notez ce qui s’affiche à l’heure prévue.
5. Si rien ne part, photographiez l’écran, les voyants et l’heure, et notez le jour, l’heure et ce que dit l’application.

Quand faire appel à un professionnel

Si la recharge immédiate ne fonctionne pas non plus, le sujet n’est plus la programmation : voyez la fiche « Charge qui ne démarre pas ». Si le Linky ou le disjoncteur coupe pendant la charge, c’est le sujet de notre guide sur la puissance souscrite. Dans tous les cas, ne touchez ni au contacteur jour et nuit du tableau, ni à la borne : le raccordement entre la borne et le compteur relève d’un professionnel qualifié. Pour comparer le gain des heures creuses avec le coût réel de votre recharge, voyez notre guide sur le coût de la recharge à la maison.