Borne Wallbox en panne : voyants, codes de l’application et support du fabricant

Votre borne Wallbox ne charge plus, son halo est rouge ou l’application affiche un numéro. Ce guide s’appuie uniquement sur ce que Wallbox publie dans son centre d’aide, présenté comme tel, et vous indique où vous arrêter. Il ne remplace ni la notice de votre modèle ni le diagnostic d’un professionnel.

De quelle borne parle-t-on ?

Ici, « Wallbox » désigne la marque Wallbox Chargers. Le mot s’emploie aussi comme nom commun pour n’importe quelle borne murale, et d’autres fabricants ont un produit qui porte ce nom : ce qui suit ne vaut pas pour eux.

Les pages relues concernent les gammes Pulsar : Pulsar Plus, Pulsar Plus Socket, Pulsar Max et Pulsar Pro. Wallbox propose d’autres modèles, dont Commander et Copper, que nous n’avons pas détaillés ici : cherchez la page de votre modèle, car les signaux peuvent différer. Relevez le modèle exact sur l’étiquette de la borne ou dans les documents d’installation.

Ce que dit la couleur du voyant

Pour les Pulsar Plus et Pulsar Plus Socket, Wallbox décrit les signaux ci-dessous. La couleur du halo correspond à celle de la roue de charge affichée dans l’application Wallbox, qui aide à les interpréter.

• Vert : initialisation à la mise sous tension, puis borne prête. Elle reste verte tant qu’aucun véhicule n’est branché.
• Turquoise fixe : veille, véhicule branché et prêt, session en pause ou charge terminée.
• Turquoise clignotant : une charge programmée est prête, il faut brancher le connecteur au véhicule. Wallbox utilise aussi ce signal pour un véhicule qui attend l’attribution de puissance avec la fonction Power Boost, sans dire comment les distinguer : l’application aide à le faire.
• Bleu foncé clignotant lentement : charge en cours.
• Jaune : borne verrouillée. Seul un utilisateur autorisé peut la déverrouiller, et un verrouillage automatique peut la reverrouiller après un temps d’inactivité.
• Blanc en mouvement rapide : mise à jour logicielle en cours. Wallbox demande de ne rien faire avant la fin.

Les signaux d’erreur sont distincts, et c’est là que l’on doit s’arrêter.

• Rouge fixe : défaut, dont l’origine peut être la borne, le véhicule ou le réseau électrique. Wallbox demande de ne pas essayer de charger et de contacter son service client.
• Orange clignotant : erreur de configuration du compteur MID, c’est-à-dire une communication interrompue entre la borne et ce compteur. Wallbox renvoie vers son article d’installation et de configuration du compteur.
• Rouge pendant trente secondes, ou vert, blanc et turquoise en alternance : problème d’association entre bornes en gestion de charge statique. Wallbox renvoie vers ses guides de configuration, puis vers son service client si le problème persiste.

Les pages du Pulsar Max et du Pulsar Pro décrivent des signaux proches, avec des nuances, comme un vert clignotant pendant l’initialisation. Un signal ne se lit donc qu’avec la page de son propre modèle.

Les codes affichés dans l’application

Wallbox publie aussi un article sur les codes d’erreur de son application. Il ne précise pas pour quels modèles chaque code est valable. Il décrit notamment les cas suivants.

• 101 : défaut de connexion ou défaut interne.
• 102 : relais interne resté en position fermée.
• 103 : fuite de courant continu, dont l’origine peut être le chargeur embarqué du véhicule, la borne ou l’installation.
• 104 et 106 : problème sur le circuit de communication avec le véhicule, ou tension inattendue sur ce circuit.
• 107 : câble non verrouillé, parfois mal enfoncé.
• 109 et 112 : tension du réseau hors des limites (109) ou inférieure à un seuil bas (112).
• 110 : résistance du câble de charge illisible.

Pour chaque code, l’article propose des étapes. Certaines sont de simples gestes sur le câble, comme bien l’enfoncer pour le code 107 ou essayer un autre câble pour le code 110. D’autres passent par le disjoncteur (code 102) ou par des mesures de tension que l’article réserve à un électricien (codes 109 et 112). Wallbox rappelle que les étapes avancées doivent être confiées à un électricien certifié : ne les reproduisez pas à sa place.

Un code reste un repère, pas un diagnostic. Les codes 102, 103 ou 112 peuvent venir de la borne, du véhicule ou de l’installation. Les fiches /panne/voyant-rouge et /panne/disjoncteur-qui-saute vous aident à décrire le symptôme, sans être propres à Wallbox.

Ce que vous pouvez faire sans toucher à la borne

• Notez la couleur du voyant, le code de l’application, l’heure et ce qui précédait : branchement, badge, programmation.
• Vérifiez dans l’application qu’aucune charge programmée ni aucun verrouillage n’est actif : un turquoise clignotant ou un jaune ne sont pas des pannes.
• Si le doute porte sur le véhicule, le guide « La voiture ne charge pas : la borne ou le véhicule ? » (/blog/voiture-ne-charge-pas-borne-ou-vehicule) propose une démarche d’élimination sans risque.
• Regardez de l’extérieur le câble, la prise et le boîtier. Wallbox demande de ne plus utiliser la borne si le chargeur, le câble ou la prise sont visiblement abîmés.
• Si la borne apparaît hors ligne dans l’application, redémarrer votre routeur Internet est la première étape que Wallbox cite pour une liaison Ethernet. Si la connexion échoue encore, il renvoie vers le fournisseur d’accès. Les autres étapes sont écrites pour un installateur sur place.
• N’utilisez pas d’adaptateur externe : Wallbox indique qu’il peut abîmer la borne.

Quand vous arrêter

N’ouvrez ni la borne ni le tableau, ne cherchez pas à réarmer une protection qui a déclenché et ne faites aucune mesure. Wallbox précise que toutes ses bornes exigent un dispositif différentiel et que son absence annule la garantie : ce point relève de l’installation, donc d’un professionnel.

• Odeur de brûlé, chaleur anormale, fumée, étincelles ou eau dans l’équipement : cessez d’utiliser la borne, éloignez-vous et prévenez le responsable du site. En cas de fumée ou de flammes, appelez le 112.
• Voyant rouge fixe, code 102 ou 103, ou protection qui déclenche à répétition : arrêtez les essais et faites examiner l’installation.
• Boîtier fissuré, câble endommagé ou choc subi : n’utilisez plus la borne tant qu’un professionnel ne l’a pas examinée.

Pour choisir qui intervient, distinguez la formation d’une personne, la qualification de l’entreprise et l’habilitation électrique, qui est la reconnaissance par l’employeur de la capacité d’une personne à accomplir en sécurité les tâches confiées, selon l’INRS. Qualifelec présente séparément les formations et les qualifications d’entreprise. Demandez ces éléments avant la visite.

Contacter Wallbox et préparer sa demande

Selon la page de contact de Wallbox, les demandes d’assistance se créent désormais depuis un assistant de discussion en ligne. L’article sur les codes d’erreur liste ce qu’il faut fournir : le numéro de série de la borne, la description du problème et des essais déjà faits, la marque et le modèle du véhicule, des captures d’écran de l’application, des photos ou des vidéos.

Si l’installation appartient à un exploitant ou à une copropriété, transmettez ces éléments à la personne qui gère la borne : elle connaît sa configuration, par exemple la gestion de charge, et peut faire examiner l’installation.