De auto laadt niet: de laadpaal of het voertuig? Een veilige uitsluitingsmethode

Het voertuig is aangesloten, de kabel zit erin en er start niets. De verleiding is groot om de laadpaal aan te wijzen, of net het voertuig. Een uitsluitingsmethode, in de juiste volgorde en zonder iets te openen, laat meestal toe het probleem te situeren. Ze stopt bij het minste teken van gevaar.

Vooraf: de tekenen die u verplichten te stoppen

Merkt u een geur van verbrand plastic, abnormale warmte van de connector, de kabel of de behuizing, rook, vonken, water in het toestel of een zichtbaar beschadigde kabel, onderbreek dan alles. Hyundai noemt zelf de geur van verbrand plastic en opwarming onder de waarschuwingssignalen. Ga weg, verwittig de verantwoordelijke van de site en bel bij rook of vlammen de 112. Raak een connector niet aan om te voelen of hij warm wordt.

Open in alle gevallen noch de laadpaal noch het verdeelbord, en schakel een beveiliging niet opnieuw in om aan te dringen.

Stap 1: lezen wat de laadpaal aangeeft

Kijk naar het scherm of de lampjes voordat u loskoppelt. ChargePoint geeft voor zijn thuislaadpaal aan dat een rood statuslampje een fout en onmogelijk laden aangeeft. In de handleiding van de laadpaal witty park van Hager omvat hetzelfde vaste rode lampje meerdere onderscheiden defecten: een kabel waarvan de codeerweerstand ontbreekt of buiten de tolerantie ligt, een defecte communicatie met het voertuig, een oververbruik van het voertuig, een nood aan ventilatie. Een ongeldige laadpas wordt met een ander lampjespatroon aangegeven.

• Rood lampje of weergegeven code: noteer het en raadpleeg /panne/voyant-rouge, of de gids over foutcodes.
• Geweigerde toegang of laadpas: zie /panne/badge-non-reconnu voordat u de elektriciteit verdenkt.
• Helemaal geen weergave: noteer ook dat, zonder het verdeelbord te openen of te manipuleren.

Stap 2: de kant van het voertuig controleren

De handleiding van Kia geeft een goede lijst van wat kan verhinderen dat het laden start bij zijn model. Ze dient als voorbeeld, ook al heeft uw voertuig zijn eigen regels: raadpleeg de handleiding ervan.

• De connector is schoon, zonder stof of vreemde voorwerpen, en tot de klik in de poort van het voertuig gestoken.
• Het voertuig staat in de voorziene stand (keuzehendel in P) en het laadlampje brandt; Kia preciseert dat het laden niet start als het lampje uit is.
• De laadklep gaat open: bij die constructeur gaat ze niet open als de portieren vergrendeld zijn, en als ze bevroren is, moet u het ijs eromheen verwijderen zonder te forceren.
• Het voertuig is niet al vol: Kia geeft aan dat de lader in dat geval een foutmelding kan tonen.

Controleer ook de laadinstellingen. Hyundai legt uit dat u de start van de sessie kunt programmeren zodat ze samenvalt met de daluren, de dagelijkse lading in de instellingen van het voertuig kunt beperken tot 80 procent, en dat het laden op afstand kan worden onderbroken via de app van de constructeur. Een lading die later is geprogrammeerd, een limiet die al is bereikt of een sessie die vanuit de app is afgebroken, lijken op een defecte laadpaal.

Stap 3: één element tegelijk veranderen

Als de weergave en de instellingen niets verklaren, verandert u één element, en slechts één, en kijkt u wat er gebeurt. In deze aanpak blijven de proeven gebruikshandelingen: u forceert niets en grijpt in geen enkel toestel in.

1. Koppel de connector één keer los en sluit hem opnieuw correct aan. ChargePoint noemt die stap als eerste bij een rood lampje.
2. Probeer een andere kabel in goede staat, zonder zichtbare schade. Hyundai raadt aan de originele kabels te gebruiken of een laadpaal die door een vakman is geplaatst.
3. Probeer een andere laadpaal in de buurt, met hetzelfde voertuig.
4. Als de eigenaar van de laadpaal het toestaat, probeer dan een ander voertuig op de verdachte laadpaal.

Interpreteer de resultaten voorzichtig. Uw voertuig laadt elders: de piste van de laadpaal, van haar voeding of van de toegang tot de dienst wordt sterker. Een ander voertuig laadt op deze laadpaal ook niet: de piste van het voertuig vervaagt. Uw voertuig laadt nergens: onderzoek het voertuig, zijn instellingen en zijn kabel. Die proeven sturen, ze bewijzen geen oorzaak.

Wat u niet mag doen

• Een connector of een klep forceren: Hyundai en Kia raden het af.
• Herhaaldelijk aansluiten of een beschadigde kabel gebruiken om aan te dringen.
• De laadpaal, het verdeelbord of een kap openen om te kijken.
• Een beveiliging die uitslaat steeds opnieuw inschakelen: het is een signaal om te laten onderzoeken.

Voor een kabel die vergrendeld blijft, beschrijft de fiche /panne/cable-bloque de gevallen. Hyundai herinnert eraan dat u nooit mag forceren, dat de oorzaak bij de laadpaal, de software of een vuile of bevroren poort kan liggen en dat u bij mislukking de helpdesk moet contacteren.

Wanneer bellen, en wie

Bel zodra er een teken van gevaar verschijnt, een beveiliging herhaaldelijk uitslaat of uw eenvoudige proeven niets hebben opgelost. Voor een openbare of gedeelde laadpaal contacteert u eerst de exploitant of de beheerder van de site, met vermelding van de aanduiding van de laadpaal. Voor een private installatie wendt u zich tot uw installateur of een laadprofessional. Bent u exploitant of syndicus, bewaar dan het overzicht van elke melding: een laadpaal die meermaals in de meldingen terugkomt, verdient een opvolgingsdossier in plaats van een behandeling geval per geval.

Bereid het bezoek voor: model van de laadpaal en van het voertuig, wat er wordt weergegeven, het uur, wat u hebt geprobeerd en het resultaat. Maak om de vakman te kiezen onderscheid tussen de gevolgde opleiding, de kwalificatie van het bedrijf en de elektrische bevoegdheid. INRS preciseert dat de bevoegdheid de erkenning door de werkgever is van de bekwaamheid van een persoon om de hem toevertrouwde taken veilig uit te voeren, en Qualifelec stelt opleidingen en bedrijfskwalificaties afzonderlijk voor (in Frankrijk). Vraag de bewijsstukken.